当篮球少年遇上7座suv（同一屋檐下篮球少年）

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本篇文章给大家谈谈当篮球少年遇上7座suv，以及同一屋檐下篮球少年对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

1、10万左右7座suv哪款好？
2、美媒眼中的2020最佳7座SUV，两款韩系围殴全新汉兰达，途昂垫底
3、【车主点评:七座SUV的当家花旦——汉兰达】
4、大部分车主不建议购买七座SUV，这到底是什么原因？
5、真正的大七座SUV，豪越才是最正确的选择！

10万左右7座suv哪款好？

7座suv10万左右的有捷途X90、科赛、君马SEEK5等，可以根据自己喜好来购买，推荐如下：

1、捷途X90

在车市疲软的大环境下，捷途算得上一匹逆市的黑马，旗下车型也各个稳扎稳打，性价比非常之高，捷途X90就是一款性价比非常高的7座SUV，而这个预算可以考虑入手2019款 1.5T 手动智享型 7座车型。

外观延续了“徽城翘楚”的家族式设计语言，配合天使眼造型的LED大灯，看起来非常运动大气；必须有一点要提就是，拥有20寸的双旋风式轮毂，视觉效果提升非常明显；长宽高分别为4840/1925/1745mm，轴距达到2850mm，这个尺寸比传祺GS8等中型SUV都要长。

2、科赛

作为长安欧尚“云标”的首款产品，科赛定位于中大型SUV，算上终端近8000元的优惠，可考虑2018款 1.5T 自动型。

外观采用了全新的家族式设计语言，六边造型前进气格栅、分体式的大灯设计，獠牙状的雾灯，整车视觉效果十分震撼；其长宽高分别为4830/1868/1775毫米，轴距达到了2800毫米，空间自然不会让消费者失望。

3、君马SEEK5

君马，对部分消费者来说可能有点陌生，但其作为汽车圈的一匹黑马是不争的事实。成立一年时间里，建立2大技术中心、2大生产基地，推3款新车、销售网点超500个等等，产品性价比非常不错，可考虑2018款 1.5T 自动领尚版。

该车外观设计时尚前卫，尤其是饱满的车头造型、双腰线处理以及层次分明的尾部等等，整车的原创度和辨识度都非常高。轴距达到了2.8米，在同级别车型中处于中等偏上的水平。

4、风光580Pro

外观比普通版的580车型大气很多，更符合时下潮流。满天星式中网与矩阵式大灯的组合，让整个前脸档次感瞬间提升。

风光580Pro的长宽高为4715*1845*1715mm，轴距为2780mm，和风光580相差无几，与同级别的长安CX70、风行T5L等车型相比，属于常规水平。

5、捷途 X90

捷途是奇瑞旗下的全新品牌，而近期上市的捷途X90是旗下的第三款车型，售价区间为7.99-13.99万元，该车定位为7座中型SUV。外观采用了全新设计语言，盾形进气格栅与两侧多边形的大灯组相接，视觉效果大气时尚。

车身侧面的线条丰富，并配备了银色车顶行李架和20英寸轮圈。车身尺寸方面，其长宽高分别为4840* 1925*1745mm，轴距为2850mm。从数据来看，其尺寸要比捷途X70更大，且拥有更为出色的空间表现。

扩展资料

买车的时候选择车辆的配置以够用为标准。

比如同一款车一个配置有儿童座椅，另一个配置没有儿童座椅，这个时候就应该考虑了。家里有小孩的话就适合，家里孩子都三十了，那这个配置就是不需要的。

车型的配置是买车的朋友非常容易忽略的一点，在谈价格的同时必须关注所买车的配置是否和你想买的一致，尤其是有些有选配配置的车型，一定要问清楚，否则可能某些配置被偷工减料了，甚至出现买的是高配的，4S店发的是低配的情况。

美媒眼中的2020最佳7座SUV，两款韩系围殴全新汉兰达，途昂垫底

从《Cars.com》的最佳7座SUV评选，到荣获北美年度车，现代Palisade和起亚Telluride,这两款专供美国的中型SUV，表现相当疯狂，基本垄断了各类奖项的前三名。当然，也有许多朋友表示不服，觉得当时全新汉兰达没上市，才给了这两款车机会。

如今，2020年最硬核的7座SUV比拼来了，美媒《MOTORTREND》找来了现代Palisade、起亚Telluride、福特探险者、本田飞行员、丰田汉兰达、大众途昂、雪佛兰Traverse、斯巴鲁Ascent和马自达CX-9，9款车型进行横评，几乎涵盖了细分市场的所有主流车型，这样的直接对话真心刺激。

但结果有些意外，我们熟悉并看好的汉兰达及途昂，最终的得分和排名并不高。

内饰：谁的做工、用料最高级？

7座SUV用户往往更注重车内表现，包括内饰质量和空间，他们每天接送孩子、上班下班，在车内的时间很长，当花费近50,000美元（约合35万元）购买SUV后，我们更希望它豪华、宽敞、舒适。

起亚Telluride是评比中内饰最豪华的，皮革触感细腻、第二排座位空间宽敞、10.25英寸的触目屏功能也足够丰富，全车多个USB口夜晚还有自发光功能。编辑Christian表示：在乘坐汉兰达后，进入Telluride感觉就像是升级了商务舱一样，但后者却便宜了5,000美元。

相比之下，汉兰达的驾驶员位置过于靠里，导致驾驶员的肘部无法舒适地放在车门扶手上。尽管它是该细分市场中最新的产品，但我们对它紧凑的第三排空间（腿部27.7英寸，9车中最小）和运行缓慢的多媒体系统，感到失望。

探险者的做工比较粗糙，内部使用了过多的硬塑料，中控台下部甚至有裸露的电线，但它的第三排空间非常宽敞。

现代Palisade提供了更有设计感的中控台和科技感十足的按键式换挡机构，但这并不应该是它比Telluride贵的理由，而且按键式换挡确实需要适应。

斯巴鲁Ascent拥有优雅的内饰配色，材料的选择、质量和颜色组合都是一流的，多媒体屏幕易于使用，出色的Harman Kardon立体声音响提供了更多享受。Ascent还具有巧妙的内部细节，例如：位于第二排座椅靠背肩膀上的把手，可帮助用户进入或离开第三排。

令人遗憾的是，马自达 CX-9并不像Ascent那样宽敞，也不容易进出。进入第三排很费力，当您尝试通过狭窄的通道时，头发会弄乱。如果成功通过，您会发现自己局促不安。

不过，雪佛兰Traverse拥有宽敞的第三排空间，适合大人乘坐，并仍留有足够的储物空间。尽管它的信息娱乐系统很好用，但我们也注意到它的内饰设计和质量表现不佳，包括按钮手感、音响质量和座椅的舒适度等。

途昂是一辆相当宽敞的德系车，即便第二排座椅完全靠后，它的第三排座椅空间仍非常出色。由于后门较大，进出非常容易。此外，它还提供了巨大的后备箱空间，信息娱乐系统操作方面，但2/3排硬塑料应用过多，大众可能过于专注开发宽敞的空间，却忘了制造美观的内饰。

本田飞行员没有太多可说，它的年龄有些老了，设计、材质均表现平平，但在空间和实用性上，这款车仍十分好用。

性能与舒适：哪辆更全面？

对于7座SUV，我们不需要太多的运动性，但充沛的扭力、舒适的悬架和良好的隔音，是拖拽摩托艇、让孩子安静乘坐的关键。

如果评选最佳的性能、乘坐和操控好车，马自达CX-9会是冠军，它的转向精准、悬架支撑良好、2.5T涡轮增压发动机的能效也不错，开上这辆车，你有信心用更快的速度却通过每一个弯道。

难以相信，9辆车中0-96km/h，加速时间最快的是飞行员，成绩为6.2s，在换装9AT变速箱后，它的升降挡动作更迅速、加速感受也比较平顺，标准的3.5L发动机最大马力达280PS。

雪佛兰Traverse标配的3.6升V6发动机可提供310 PS的最大马力，9速变速箱能够平稳的工作，但碍于较大的车身尺寸，即使遇到较小的颠簸，它的底盘也不能提供有效的过滤。

Telluride和Palisade使用相同的动力总成，即3.8L V6发动机+8AT变速箱，它们的表现并不算好，低扭乏力，变速箱又比较慵懒，降档动作不够快。不过，两车的滤震表现相当不错，底盘很整，Palisade的软硬度要比Telluride更加硬朗运动。

如果说韩系需要更多动力，那么汉兰达则需要更多静音。无论是风噪还是路噪，汉兰达的驾驶室都呈现的非常直接，3.5L自吸发动机+8AT变速箱是上代祖传的，表现平平，但悬架不错，很有质感，对颠簸的过滤也比较彻底。

斯巴鲁Ascent的底盘很好，四轮驱动保证了高速行驶的稳定性，2.4T涡轮增压四缸发动机+CVT变速箱的低扭表现不佳，中后段，加速表现也不太能令人满意。

途昂的3.6L发动机与8AT缺少配合，它的加速表现不够平顺，0-96km/h的加速时间为7.6s，比飞行员慢了不少。另外，途昂的转向有飘忽感，坐久了容易晕车。

通过2.3T涡轮增压发动机和10AT变速箱的组合，探险者获得了有力的加速度，但它的调校不够精准，涡轮有明显延迟，NVH表现也不够好，噪音较大，悬架对细小颠簸的过滤不佳。

安全与价值：选哪辆最好？

Palisade，Telluride，CX-9和Ascent均获得了IIHS的“最佳安全选择”奖（Traverse，Explorer，飞行员和途昂均未获得），但Traverse，飞行员和途昂获得了NHTSA的五星评级，汉兰达由于上市时间较短，并未参与测试。

关于哪辆最好？在我们对比了9款车后发现：

尽管有宽敞的空间，但途昂敏感的路面反馈和不佳动力总成仍需改进，才有机会名列前茅；

探险者也是这样的问题，它的动力调校精准度欠缺，起售价和四驱系统的选装价格也偏高。

马自达CX-9是比较有驾驶乐趣的车，但空间很难满足多人数需求的家庭；Traverse的空间倒很宽敞、多媒体系统也比较好用，但它的主动安全系统不够丰富，内饰也比较廉价；汉兰达拥有良好的保值率和功能强大的内饰设计，但第三排空间较小、多媒体系统落后、动力表现比较平淡。

前四名中的任何一辆都值得考虑。现代Palisade是辆扎实可靠的新选择，它的车内细节很精致、空间宽敞、驾乘感受中游。不过，座椅和悬架较硬；本田飞行员车型偏老，设计和多媒体系统落后，但它的保值率和功能性在同级名列前茅，是很省钱的选择。

斯巴鲁Ascent的内饰、空间、价值、安全和性能均有不错的表现，但它的外观设计拉低了分数，颜值不高；最后的冠军是Telluride，它的内饰质量、安全和价值最佳、驾驶性能中流，综合第一。

总结：您对美媒的这次评选怎么看？如果未来Telluride和汉兰达同时国产，您更喜欢谁呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【车主点评:七座SUV的当家花旦——汉兰达】

#选车理由选择汉兰达一是它在7座suv市场中的认可度以及表现，二是我对空间方面的需求比较大，这个价位的7座suv其实还有挺多选择的，但我个人对配置，内饰这方面的追求并不多，既然是为了给家庭提供更好的服务，所以车子一定要皮实耐用且省心好开，那么对我而言汉兰达这车无疑就是最合适的决定。#最满意车内空间是我对它最满意的一个方面，因为我家人总共算下来有六口人，五座车肯定是不能行的，所以这方面对我来说算是一个刚需，汉兰达这车的第三排成年人坐进去虽说谈不上很宽敞吧，但中短途乘坐是没问题的，和同级车相比它也挺有优势，这方面我挺满意的。#最不满意一是车子价格没有优惠而且现车少，二是油耗表现对于家用来说确实是不低，别的我觉得目前来说都是没啥问题的。#空间空间必须的满意，这也算是我选择它的主要原因和理由，前两排自然不用多说了，至于第三排它肯定是达不到Gl8的水平的，但就它这个级别的7座suv而言，这一块它确实挺有优势的。#外观汉兰达这么多年来的外观基本没啥变化，但看起来整体挺大方稳重成熟的，作为7座suv的它看起来还是挺霸气有气场，虽说这车也沦为了“街车”吧，但每次看到它时并不会有审美疲劳的意思，颜值上我挺满意的。#内饰中控设计风格个它的外观挺匹配的，属于大方耐看风格，虽说没啥很潮流的设计吧，但坐进车内感觉还是不错的，用料和做工我这都能接受，这方面我没意见的。#动力车子的动力表现我挺满意的，车子受限于自重，起步稍慢一些，但车子加速超车都是挺有劲挺轻松的，在高速上100码往上加速时感觉动力储备也是丰富的，整体水平不拖后腿的。#操控汉兰达这车虽说车身尺寸不算小，但开起来感觉还是挺轻松的，底盘扎实且对车身支撑比较到位，方向虚位不大且力度也不重，车子开起来虽说和运动不沾边吧但还是挺轻松好驾驭的。#舒适性座椅宽大舒适，减震滤振性也可以，隔音方面跑高速时风噪偏明显一些，但平常市区开还是挺安静的，车内乘坐舒适度整体上没问题的。#油耗这车的油耗目前的水平是百公里11个半左右，比我心里预期的还是要高一些的，看车子过了磨合期之后的表现咋样吧，不过我更希望能把丰田的混动技术也用在汉兰达身上。

大部分车主不建议购买七座SUV，这到底是什么原因？

SUV在市场上的普及不需要说，许多人在购买此类模型时往往纠结在7和5次。特别是对于多口之家，一个可以携带整个家庭的大型空间SUV是非常必要的。然而，“无数”的旧驱动因素是非常不假思闻的7 SUV。为什么是这样？

1，大多数7 SUV空间不富裕

7 SUV空间，但为什么你知道旧司机不推荐？

丰田汉兰达的例子在市场上具有良好的声誉，其体轴是2790毫米。即便如此，第三排很难让成年人找到相对舒适的坐姿。它的存在更有用。为了让7人在汽车中确保舒适的坐着，至少到大众，丰田陆地旅行这个尺寸的级别模型。

7 SUV在市场上，大多数是“伪7”。他们更加基于5，硬擦除第三行座位。这样的第三行空间是希望知道的。

此外，大多数SUV的SUV排行不方便。这也影响了用户体验。

2，大多数买家很少在第三行中使用

将整个家庭加载到短途旅行，沿途谈论，也许在许多7 SUV买家的使用方案。实际上，整个家庭是一件非常愉快的事情，但大多数所有者都说，使用第三行的机会在一年内价格便宜。即使你想要一个7件件短距离旅行，也很多人的行李也很难投入车里。

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3,7 SUV第三排更危险

第三排座椅的位置非常靠近尾部，因此当尾部遭受后尾时相对较小。巨大的冲击力易于传递到第三行乘客，因此这种情况下的危险系数远高于前两排。

4，年检更麻烦

包含6年的检查的小型客车（包括6）。但如果它是7 SUV，它需要2年的检查。这不仅是时候，费用也浪费了主人的能量。此外，7座交通保险比5座型号更昂贵，汽车责任保险有超过2个费用。

看到这一点，我相信你应该有一个新的7 SUV的理解。如果您真的需要7只需要7，请考虑乘坐更舒适的MPV模型或车辆空间的更大程度更富裕。在购买汽车之前，我希望为您提供真实需求的最重要的事情。

真正的大七座SUV，豪越才是最正确的选择！

家里的两个孩子慢慢大了，为了方便出行，准备入手一辆7座SUV，而市面上大部分车型第三排空间和舒适性问题，看了很多款车一直都没定下来，后来朋友跟我推荐了刚上市的豪越，去4S店试驾之后觉得还不错，空间够大，于是入手了这辆豪越，今天为大家分享这段时间豪越给我带来的感受。

选择豪越是经过深思熟虑的，个人觉得这款车的确不错，性价比很高。外观方面，它具有中型SUV应有的霸气，脱离了家族式前脸，反而更有个性了，很喜欢这个宽大的LED大灯，和下方雾灯设计。

这款车的尺寸数据为：4835*1900*1780，侧面看起来很高大。

夕阳下的大豪越，车身线条也很硬朗，突出它的硬派风。

尾部设计比较传统，镀铬装饰条贯穿尾灯，视觉效果很不错。整个的外观还是很满意的，可能年轻人觉得它老气，我倒是觉得豪越的外观更符合我这个年纪的定位。买到一款适合的车也很不容易，豪越也算满足了我一个小小的虚荣心。当然，这款车最让我惊艳的还算它内饰的质感和空间。

内饰舍得用料，大面积皮质包裹，质感以及营造的氛围要优于同价位车型。

缝线、拼接处等细节处理的很完美，吉利的做工的确没问题。

多功能方向盘、全液晶仪表盘，车子一启动整个的感觉就上来了。

12.3英寸大屏，出风口以及琴键式物理按键，很有层次感。

电子档杆用起来很顺手，下方各种配置很全面，360全景影像最好用，有效避免小剐蹭出现，毕竟这么大一个车，开的时候还得小心点。旋转按钮可以切换车子的驾驶模式，这个我基本上没用过，普通模式在路上跑就行。

中央扶手箱的空间不算大，放一点日常的小东西。

上方天窗开关，就是图个好看，夏天太热从来没用过。

座椅的包裹性以及软硬都很合适，舒适性没问题。

空间是豪越最大的卖点，也是我最满意的地方，说白了买车就是为家人服务的，后排乘坐体验最重要，后排空间是舒适性的保障。

我1米8的个子坐进第二排都能翘二郎腿，坐进第三排也不会觉得挤，同时第二排三个独立的座椅舒适性更好，第三排也有出风口以及水杯架，保证了它的乘坐舒适性。

后排独立空调，这个价位的车子有这个配置的还是挺少见的。动力方面，搭载1.8T涡轮增压发动机，动力输出谈不上强劲，但也不会觉得肉，能够满足日常家用需求，起步提速都很顺畅，稳定性也很好。这段时间的使用对豪越整个的表现很满意，各方面都能满足我的需求，有了它之后带全家人出行更方便了，满载情况下也不会觉得挤，我买的顶配加装7座，14万出头的售价，整体性价比很高。

当篮球少年遇上7座suv（同一屋檐下篮球少年）