伊莫拉的简单介绍
本篇文章给大家谈谈伊莫拉，以及对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、一级方程式赛车著名赛车手塞纳，是在哪条公路上逝去的？
- 2、F1历史上,伊莫拉赛道最慢的圈速为多长时间
- 3、帕加尼风神伊莫拉：集成极端空气动力学与827马力
- 4、周冠宇在伊莫拉曾3次登上领奖台，他都有什么辉煌经历？
一级方程式赛车著名赛车手塞纳，是在哪条公路上逝去的？
塞纳在1994年5月1日举办比赛的第三站赛道——伊莫拉赛道去世的。
1994年在塞纳故乡圣保罗湖区跑道举办的第一站比赛中，塞纳因为求胜心切，进到转弯时给油过猛而导致赛车跑偏熄火。在日本举办的第二站比赛中，刚一起跑，塞纳的赛车便被芬兰参赛选手米卡·哈基宁的车撞在尾端，迫不得已退出比赛。
可是这名意气风发，心高气傲的车界大将，不愿随便俯首称臣，善罢甘休，他决策竭尽全力迎战，一定拿下第三站。为了更好地在伊莫拉再度撞开获胜的大门，塞纳把赛车开的如离弦之箭，腾云驾雾似地猛飞。在头6圈中，塞纳一路领先。他想要在比赛中把全部赛车手远远地抛在背后。
谁也没想起，塞纳把赛车过早地开到他人生的终点站。在第7圈的一个弯角，塞纳的赛车忽然无法控制，以300多少公里的车速，身不由己，连人带车地撞向混泥土墙，随后又反跳出去，车体在强烈的碰撞和旋转中千疮百孔，铁片满天飞，一个车轱辘也玩具飞盘一样奔向天上……这一骇人听闻的镜头，被紧跟着之后的舒马赫用车里的全自动监控摄像头拍摄下来。
塞纳没有像赛车那般瓦解，但他现场晕厥了，直升机马上把他送至波洛尼亚的一所医院救治。悲剧的是，医护人员们回天无力，4个钟头的救治没能帮助塞纳击败死神。赛车英雄人物塞纳终因伤势太重，不治而去，为他所特别喜欢的赛车工作献上了珍贵的性命。
塞纳之死震撼了全球，很多国家的网络媒介都进行了很多报道。在巴西，塞纳不仅是一名超级赛车手，他也是国家的代表，是民族的自豪，总统为他亲自组织了国葬。
F1历史上,伊莫拉赛道最慢的圈速为多长时间
F1历史上,伊莫拉赛道最慢的圈速为2分钟。传统意义上，伊莫拉是一个快速赛道，不过1994年的连环悲剧令赛道加入了许多新措施，这样可以使车手可以安全地在此比赛。现在的伊莫拉被认定为一条中速赛道，纵然如此，它仍然依旧为车手和车迷带来刺激的赛事。
帕加尼风神伊莫拉：集成极端空气动力学与827马力
这款超级跑车将于日内瓦车展首次亮相。目前已知价格大致约为500万欧元。
早在2019年9月，当第一辆车交付给它的合法车主时，伊莫拉就悄然宣布诞生，此前帕加尼为其风神推出了多个版本。以位于伊莫拉的著名国际赛车场法拉利赛道命名，这台硬核机器代表了一种仅限5辆车的极为罕见的车型。与大多数高端车型一样，它们已经全部售出。
技术规格一直笼罩在神秘之中，但帕加尼现在发布了一些有趣的细节。由梅赛德斯AMG专门为帕加尼开发的双涡轮6.0升V12发动机现在通过一个7速自动变速箱输出令人震惊的827马力和811磅英尺（1100牛顿米）的扭矩。这使得它比风神BC跑车的配置功率高出36马力和50牛米（37磅英尺）。
除了采用阿法特巴赫升级的发动机，风神伊莫拉还受益于修改车身与更疯狂的空气动力学。请注意后面的巨大机翼，那里的扩散器看起来比“常规”风神BC安装的更具攻击性。由于我们注意到比以前更多的进气口，轿跑车的侧面轮廓也被修改了，更不用说车顶回到风之子时代。风神伊莫拉的整体车重只有2747磅（1246公斤）。
目前还不知道它的具体价格，但考虑到风神 BC在2016年面世时的定价是250万美元，你可以想象这个价格要贵得多。如果它的价格超过350万美元的风神跑车BC，我们也不会太惊讶，因为它更强。
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周冠宇在伊莫拉曾3次登上领奖台，他都有什么辉煌经历？
周冠宇参与F4和F3时以前在这里条名叫恩佐·迪诺·兰博基尼的跑道上跑过。16岁时的他，在这儿三次站在西班牙F4的颁奖台——2次是季军、1次是第三名。周冠宇最后一次在伊莫拉赛事是在上场欧洲地区F3。在出席本网站赛事的20名车手上，周冠宇也是唯一一位从没安全驾驶F1跑车在伊莫拉疾驰过的赛车手。针对他这一新手而言，这个周末可能是一个较大的磨练。但是，对比上一站澳洲的悉尼阿尔伯特生态公园跑道只在手机模拟器上训练过，最少周冠宇或是有在恩佐·迪诺·兰博基尼跑道上的感受。澳洲站，针对彻底陌生人的跑道，周冠宇都可以持续了自身平稳的充分发挥，现如今在伊莫拉，他的体现依然非常值得车友希望的。
周冠宇的同伴，同是阿法尔·罗蜜欧运输队的大将博塔斯也十分想要用自身的工作经验可以协助到生活中的这名我国赛车手，“希望大家能变成真真正正强悍的赛车手，这也是我觉得让他的缘故，由于我的愿望是我们都能优秀率。我很高兴我有着如今的人物角色，我可以鼓励一些人。如今的运输队充斥着驱动力，觉得棒极了，所有人竭尽全力。”博塔斯在前三站的正赛中有2次进入了前十名的积分区，他十分期待在伊莫拉，周冠宇可以像第一站时那般，和他一起位居前十，都为运输队产生积分。
阿法尔·罗蜜欧运输队的全陪导游瓦塞尔也表明，博塔斯务必要了解需要去协助同伴周冠宇，“他必须适用周冠宇，使他有着一个好的开场。这也是积极主动的心态，必要性显而易见，上年冬季大家就这个问题与博塔斯开展长期探讨，实际上并不需要说动他，他明白这一点。”除开六年来从没了解过的跑道，周冠宇还将在伊莫拉第一次体验F1最后的冲刺赛。F1大奖赛的第一场冲刺赛将在本周六开展。这一赛事是上个赛季逐渐举办的，一共有三站可能分配最后的冲刺赛，伊莫拉是第一站。冲刺赛将开展100千米的争夺，赛事期内没有强制性进入地铁站的标准，赛车手们还可以应用DRS。在最后的冲刺比赛中得到前八名的赛车手，从8分得1分，都将有积分进账。
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