罗斯布朗（罗斯布朗不让罗斯伯格超汉密尔顿）

本篇文章给大家谈谈罗斯布朗，以及罗斯布朗不让罗斯伯格超汉密尔顿对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、舒马赫正式宣布加盟奔驰F1车队复出，你有哪些了解呢？
• 2、罗斯-布朗高度评价勒克莱尔 他早就展现出惊人天赋
• 3、罗斯布朗为什么离开法拉利？
• 4、罗斯布朗什么时候离开法拉利？
• 5、F1布朗ＧＰ车队罗斯 布朗简介？
• 6、诞生即辉煌，布朗GPF1车队

舒马赫正式宣布加盟奔驰F1车队复出，你有哪些了解呢？

舒马赫正式宣布加盟奔驰F1车队复出，你有哪些了解呢？“我已经决定重返F1，并与梅赛德斯达成了协议。说实话，我现在感觉很兴奋。”舒马赫在官网声明的开头是这样说的。“我不否认组建一支全德国车手的车队对我来说非常有诱惑力。我想所有的德国车手都会有同样的感受。当然，能够再次与罗斯(布朗)合作也是非常愉快的。”舒马赫补充道，“我接到了罗斯的电话。他希望我能回来继续参赛，并告诉我奔驰会配合车队。”

舒马赫的复出总的来说是热情的。罗斯·布朗曾帮助舒马赫在贝纳通和法拉利车队获得第七个冠军，他正与舒马赫合作，成为梅赛德斯-奔驰的领导者。他说很高兴再次与舒马赫合作。舒马赫与罗斯伯格的合作是天赋和经验的结合，将是F1最有趣的合作伙伴。舒马赫的队友罗斯伯格表示，舒马赫回归F1并成为他的同伴是一件很棒的事情，与F1历史上最好的车手合作对他来说也是一个很大的挑战。他说他们会组成一支强大的队伍，因为舒马赫的速度一点也没有慢下来。

迈克尔·舒马赫将与罗斯伯格组成“全德队”。这也意味着他将与他的长期搭档罗斯·布朗组成一个新的联盟，罗斯·布朗被称为F1魔术师。迈克尔·舒马赫是第七位F1世界冠军。在梅赛德斯-奔驰宣布舒马赫正式加盟后，F1界的很多人纷纷发表评论，大多数人都对舒马赫的复出持乐观态度。

舒马赫说他复出只有一个目标——冲击第八个总冠军。“我只有一个目标，为冠军而战。”与此同时，他还郑重宣布，他与奔驰签订了一份为期三年的合同。“我们希望有持续的合作。”舒马赫的队友将是德国同胞罗斯伯格。

罗斯-布朗高度评价勒克莱尔 他早就展现出惊人天赋

F1赛事总经理罗斯-布朗在接受F1官方杂志采访时坦承，去年在法拉利车队第一年就跑出惊人成绩的摩纳哥22岁车手勒克莱尔让他大感意外。

勒克莱尔在2016与2017年担任F1车队研发车手，2018年转战阿尔法-罗密欧车队才成为正式车手，当年的21场比赛只有5场退赛，有10场跑在前10名，表现引人瞩目。

2019年勒克莱尔来到法拉利车队更是一飞冲天，全年比赛只有2场退赛，其余19场只有1场排第18名，其余都在前10名，更有10场站上颁奖台，更实在比利时和意大利两站比赛拿下冠军，他还获得过7次杆位。甚至，在车手年终积分榜上，他还以264分，排在队友维特尔240分前面。

布朗表示：“我想每个人都很惊喜的是上赛季勒克莱尔这么快就成为维特尔的竞争对手。他有理想的F1生涯开端，就是低调的在索伯车队，也许多迹象显示他是非常优秀的。”

正因为勒克莱尔在法拉利第一年就大放异彩，因此车队也在2019年12月与他签一份五年的大合约，让他成为红军接班人乃至于F1广告牌车手。

有趣的是，法拉利车队领队比诺托坦承说维特尔与勒克莱尔之间的确有内部竞争，但也说这两人得把自我放在一边，以车队利益为优先考量。

比诺托表示，上个赛季对他们两个人来说都很重要，我们进行讨论且有话说清楚，那是我想要看到的，车队利益绝对是最优先，车队冠军是关键。车手可以自由竞争，但不代表我们不能下达指令以求车队的利益，而若是车队做的好，车手才能受益。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

罗斯布朗为什么离开法拉利？

简单的说，最初他离开贝纳通，加入法拉利，就是因为舒马赫的邀请。

而之后，舒马赫决定退役，托德离任，法拉利内部权利斗争激烈。

特别是意大利帮的势力极度膨胀。

实际上，在托德离开后，布朗是最有资格接任领队的，他本人也曾经如此认为。

但实际内部斗争下，布朗欠缺自己的派系，只能远遁一年，看到法拉利并无改进后，加入了本田。

罗斯布朗什么时候离开法拉利？

当初他离开法拉利，是因为舒米退役了，布朗在法拉利也算功成名就，在那里带的过久对他也没有什么挑战，所以他选择先休息一年，所以就歇了一下。现在，这位技术总监重返F1，但他选择到原本田，其中一个原因就是，他是一个男人，一位真正优秀的技术总监，他想挑战自己，他希望自己更强。但是我觉得这有点不公平，因为那些老领军人物基本都退了，而他又回来，对其他车队来说不是好消息，毕竟布朗真的是很有智慧。三驾马车之一。GP狠，那是布朗善于转空子，他曾在法拉利也那样，真的很聪明！09赛季刚开始，别急，法拉利的主场在欧洲等回去了会有好的表现的。况且GP毕竟还只算是个小车队，想要长期运转良好还需要时日，我们先为法拉利加油吧！

当初他离开法拉利，是因为舒米退役了，布朗在法拉利也算功成名就，在那里带的过久对他也没有什么挑战，所以他选择先休息一年，所以就歇了一下。现在，这位技术总监重返F1，但他选择到原本田，其中一个原因就是，他是一个男人，一位真正优秀的技术总监，他想挑战自己，他希望自己更强。但是我觉得这有点不公平，因为那些老领军人物基本都退了，而他又回来，对其他车队来说不是好消息，毕竟布朗真的是很有智慧。三驾马车之一。GP狠，那是布朗善于转空子，他曾在法拉利也那样，真的很聪明！09赛季刚开始，别急，法拉利的主场在欧洲等回去了会有好的表现的。况且GP毕竟还只算是个小车队，想要长期运转良好还需要时日，我们先为法拉利加油吧！

当初他离开法拉利，是因为舒米退役了，布朗在法拉利也算功成名就，在那里带的过久对他也没有什么挑战，所以他选择先休息一年，所以就歇了一下。现在，这位技术总监重返F1，但他选择到原本田，其中一个原因就是，他是一个男人，一位真正优秀的技术总监，他想挑战自己，他希望自己更强。但是我觉得这有点不公平，因为那些老领军人物基本都退了，而他又回来，对其他车队来说不是好消息，毕竟布朗真的是很有智慧。三驾马车之一。GP狠，那是布朗善于转空子，他曾在法拉利也那样，真的很聪明！09赛季刚开始，别急，法拉利的主场在欧洲等回去了会有好的表现的。况且GP毕竟还只算是个小车队，想要长期运转良好还需要时日，我们先为法拉利加油吧！

F1布朗ＧＰ车队罗斯 布朗简介？

姓名:罗斯布朗 Ross James Brawn 职位:布朗GP车队老板 小名:朗朗 出生地:Lancashire(兰开夏（ 英格兰西北部之州）),英格兰 生日:1954年11月23日 星座:射手 国籍:英国 婚姻状况:已婚 罗斯布朗出生于英格兰Lancashire州的曼彻斯特。他的父亲为火石轮胎和橡胶公司工作，主管位于Langley的赛车部门。罗斯在还是小孩子的时候就对赛车产生了浓厚的兴趣。他经常和父亲还有兄弟罗杰（Roger）一起去看赛车比赛。“我对工程技术一直很感兴趣，我自己一直玩卡丁车，但是很快我发现作为车手我不够优秀。所以我决定在工程技术方面努力。”在决定了自己努力的方向后，罗斯开始作为培训生在英国原子能科学研究院求学。在位于牛津郡的学校读书的时候，他学会了使用各类机械工具，之后作为机床加工人员加入了位于Bicester的March工程学院，同时还加入F3的March车队，担任机械师。从此，布朗开始了和赛车运动紧密的联系。在1978年，他加入了弗兰克威廉姆斯的威廉姆斯车队，在Frank Dernie领导的赛车研发部门工作，逐步提高自己的工作级别。在威廉姆斯的8年时间，他从和车队技术总监帕特里克海德一起工作中学习到了很多有益的知识。之后，他以空气动力学家的身份加入了Force－Beat车队。 当车队解散后，布朗加入Arrows车队担任主设计师，在那里他取得了令人瞩目的成绩－两辆Arrows赛车都获得了1988年蒙扎大奖赛的积分。之后，他收到一份有吸引力的邀请在1989年加入了汤姆沃特金肖车队（TWR），通过自己在F1获得的丰富经验他设计了美洲虎的Sportscar。罗斯布朗设计的XJR-14美洲虎赛车获得了1991年的Sportscar比赛世界冠军。沃特金肖后来参与投资了贝纳通车队，布朗成为了贝纳通F1车队的技术总监。罗里伯恩差不多在同时开始负责在贝纳通车队主管赛车设计的工作。车队同时还和一位年轻的有才华的德国车手迈克尔舒马赫签下了合同。 布朗，伯恩和舒马赫组成的梦之队在1992年的比利时大奖赛上获得了他们在贝纳通的首次胜利，之后是1993年的葡萄牙，在1994和1995年蝉联了车手世界冠军，并且在1995年获得了车队世界冠军。当舒马赫在1996年离开贝纳通加入法拉利，布朗继续在贝纳通车队工作了一年。舒马赫的经纪人威利韦伯和布朗讨论有关加入法拉利担任技术总监的事宜并且促成他和让托德的会面，布朗欣然接受了这个职位。对于他来说，这个职位意味着挑战，当然他能够重新和迈克尔和伯恩一起工作，他们相处得非常愉快。但是他必须一个人前往意大利工作，他的妻子简和两个女儿都留在了英国，他还开始学习意大利语。对此，他表示，“我很喜欢意大利的生活方式。我从来没有后悔过加入法拉利，一刻都没有后悔过。即使我们没有获得之前取得的成绩，在法拉利的工作经历也会是非常美妙的，因为这里的人，这个国家还有文化氛围。”罗斯布朗对于胜利的渴望，对工作的专注，他的管理技能以及他对F1科技的深入了解都对他开展自己的工作十分有利。迈克尔和罗斯之间已经建立了非常默契的沟通模式，他们对彼此十分信任。从贝纳通开始合作的这么多年来，罗斯出色的战术制定以及迈克尔高超的驾驶技能给车队带来了许多胜利。在和让托德及其他人一起重塑法拉利辉煌的十年中，他们连续5年赢得车手世界冠军（2000-2004），连续六年赢得车队世界冠军（1999-2004），主宰了F1的世界。 在经历了2005年的失败，以及2006年在和雷诺的世界冠军争夺战中的惜败之后，罗斯布朗在2006赛季结束后宣布了自己休假一年的计划。在休息了一年之后，2007年11月12日，本田车队宣布罗斯-布朗加盟，这位来自英国的王牌技术总监将担任该车队经理。布朗将于11月26日正式上任。布朗正式告别法拉利．世事难料的是，加盟本田车队刚一年，由于全球经济危机的影响，2008年12月5日本田车队的母公司本田公司宣布不再向车队注资，本田车队退出F1。危急关头，布朗挺身而出，于2009年3月5日以8000万欧元成功接盘车队，组建布朗GP车队。布朗正式作为老板开始执掌一支车队。 在2009年第一场F1比赛暨BGP参加的第一场F1比赛——澳大利亚阿尔伯特公园大奖赛中，布朗GP车队的巴顿和巴里切罗驾驶BGP001取得了冠、亚军。 紧接在马来西亚、中国、巴林站布朗GP车队取得了惊人的成绩：取得了2个冠军和1个季军。在2009年前4站中共取得了3个冠军、1个亚军和1个季军，总积分50分远远领先于其他车队的好成绩。

诞生即辉煌，布朗GPF1车队

近几年来，梅赛德斯车队在F1赛场上叱咤风云，创造了无数个传奇记录，成为现如今当之无愧F1赛场上最顶尖的车队，最具有传奇色彩车队。而梅赛德斯车队的前身布朗GPF1车队，同样是具有色彩的一支车队。

布朗GPF1车队前身是本田车队，由于受到2008年金融风暴的影响，在2008年12月5日，本田公司CEO福井威夫对外宣布，不再向本田车队注资。本田车队就此退出F1。于是在2009年新赛季前，车队经理罗斯·布朗自掏腰包8000万欧元成功接盘车队，组建了布朗GP车队，而正是这一年，布朗GPF1车队成为F1历史第一支成立第一年就拿下车队冠军和车手总冠军的车队。

罗斯·布朗出生于英格兰Lancashire州的曼彻斯特。他的父亲为火石轮胎和橡胶公司工作，主管位于Langley的赛车部门，因此罗斯在孩童时候就对赛车产生了浓厚的兴趣。在进入F1之前，还曾加入F3的March车队，担任机械师。进入F1之后，罗斯·布朗先后在威廉姆斯、Arrows、TWR、美洲虎、贝纳通、法拉利、本田车队效力过。

值得一提的是，罗斯·布朗加入之后，法拉利便迎来了法拉利最为辉煌的那几年，当时法拉利的辉煌，绝对离不开罗斯出色的战术制定以及舒马赫高超的技术。

在2009年，布朗GPF1车队正式成立，车手分别是鲁本·巴里切罗和简森·巴顿。2009年作为简森·巴顿加入布朗车队的第一年，创造了7站6胜的好成绩，最终击败了舒马赫，赢得了2009年车手总冠军，同时布朗GPF1车队也获得了车队总冠军，就此布朗GPF1车队成为F1历史第一支成立第一年就拿下车队冠军和车手总冠军的车队。

在2009年11月17日奔驰集团宣布收购布朗GP车队75.1%的股份，布朗GPF1车队正式更名为梅赛德斯.奔驰车队，也就是现在F1赛场上叱咤风云的梅赛德斯车队。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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